Всем привет. Помимо обладания Mitsubishi Airtrek жизнь дала мне возможность любить мотоциклы. К мотоподъемнику пришел не сразу. В данное время работаю в автосервисе и решили мы открыть мотопост для мото и квадро техники. Беглый поиск в интернете показал конские цены, а у самоделок сомнительные качество и, чего греха таить, внешний вид. Призвал на помощь друга, проработавшего более 10 лет ведущим конструктором на тракторном заводе. В итоге получился девайс с запасом прочности на подъем экскаватора. Доработали уменьшение массы изделия. Проект готов. Перехожу к закупке металла. Пишите критические замечания и пожелания. З.Ы. Доработали дополнительно устанавливаемые «крылья» для работы с квадриками.
FakeHeader
Comments 51
Нет фиксатора от непреднамеренного опускания, высокая металлоемкость, рамка будет мешать — постоянно запинаться будешь, фиксатор колёса неудобный, нет люка для снятия заднего колёса, с такой длиной гидроцилиндра замучакшься поднимать. Мы уже не одну такую штуку сделали. В будущем приладим гидроаппаратуру для подъёма «с кнопочки».
Элементов безопасности (механических фиксаторов — ловителей) не увидел… чья-то нога рано или поздно пострадает, тем более если у Вас пневматика.
Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!
Имеются в виду фиксаторы по всему ходу подъемника, чтобы при отказе цилиндра он не падал.
Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!
а здесь видна зубчатая рейка безопасности
такой же хочу в гараж
Далее, в гаражных условиях очень тяжело собрать рычаги. Речь про то, что если есть большие допуски, то каждая пара рычагов собирается индивидуально, отмечается где лево-право, верх-низ. Отверстия в рычагах точатся за один проход, иначе будет разница в расстояниях и конструкцию поведет. Вваривать закладные нужно в сборе с другим рычагом через шкворень. Может для мотоцикла это не принципиально, но у меня подъемник на 3 т. и шкворень 25 мм. Поэтому общий совет — минимальные допуски, лазерный раскрой материала с посадкой чуть ли не в натяг.
есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…
Вот спасибо. Сейчас обсужу это с моим конструктором.
есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…
Для 114 т усилия и при давлении в пневмосистеме 6 кг/см2 диаметр поршня пневмоциллиндра нужен 1556 мм. Более полутора метров, [мат запрещён]! Как говорится, пожелаем успехов конструктору в этом начинании :)))
Читать также: Нарисовать машину бмв поэтапно
А при чем тут мат? читайте внимательно — таких условий работы нет и не предвидится, ни один силовой гидравлический ножничный подъемник не поднимет вам груз с 0 мм, когда цилиндр находится в почти горизонтальном положении. Всегда подъемник сперва проходит высоту клиренса автомобиля, а потом еще и ход подвески.
У топик стартера кстати на последней фотке тоже уже не 0 высота.
Полностью поддерживаю, Вы правы. И цилиндр не горизонтален, и треугольники ножниц не складываются в ноль. Я это больше для автора написАл, чтобы проникся мыслью и подумал в направлении гидравлики, иначе в какой-то момент подъёма (как Вы совершенно справедливо заметили) коэффициент передачи усилия становится меньше единицы и из-за свойства газа расширяться неограничено стол с мотоциклом сначала выстреливает вверх, а потом сминает конструкцию в пол, чего с гидравликой не произойдёт по причине нерастяжимости и несжимаемости жидкости. Да и площади поршней серьёзно отличаются, из-за разницы в допустимом давлении.
Это там гидроциллиндр или газовый аммортизатор?
пока с конструкции пневмоцилиндр. В автосервисе компрессор стоит.
У ножек предусмотрена фиксация в поднятом (или промежуточном) положении? Просто пневматика — не жесткая, и может качаться. Обязательно надо фиксировать ножки.
Фиксаторы поднятого положения есть (на 1 картинке внизу видно).
Устойчивость мото только за счет зажима колеса и поднежки?
Нет. Будут еще дополнительные крепления.
А какие могут быть замечания.Конструкция работоспособная, вас устраивает а про доработки вам в процессе эксплуатации будет видней.
штука класная, только к ней еще кучу разных приспособ придется делать для крепления и подьема разной техники, то что для чеппера не подходит для спорта и эндуриков и так далее.
Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.
да ну гусь тоже эндуро, но думаю будет слабо его ремонтировать и чесотки разные бывают.удачи в массовом производстве, я тут уже пробовал-тухлая идея.
Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.
именно такой шатается сильно и пневма вменяемых габаритов его не поднимет.
Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.
Ну и как на этом работать? Чуть придавил и собирай с пола стеклобой
Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.
«Грузоподъемность моего около 500-600 км.
» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))
Оппа. :))) Спасибо за ошибку. Исправил.
«Грузоподъемность моего около 500-600 км.
» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))
так высоко? за то такая высота позволяет работать с мотиком прямо, не согнувшись! Если ремонтировать перегнувшись целый день — спина затекает, устает! Если хочешь — можно сесть на табурет и опять не сгибаясь!
:))) Не, там очепятка у человека была, грузоподъёмность в километрах измерял
