Редуктор в газовой колонке: принцип работы и неисправности

Владельцы жилья, не подключенного к магистрали с природным газом, часто в качестве источника топлива используют газгольдеры или баллоны с пропан-бутаном. Выравнивание рабочих показателей производится с помощью специальной арматуры – газовых пропановых редукторов, которые при необходимости снижают давление в баллоне и поддерживают его на заданном уровне.

Чтобы оборудование было исправным, следует знать правила поверки редукторов газовых баллонов, а также соблюдать требования к установке и эксплуатации приборов. Рассмотрим вопросы, касающиеся использования пропановых устройств, а также контроля над ними.

Принцип работы редуктора газовой колонки

Открывая кран с водой, вода поступает в редуктор, упираясь в суженое сопло Вентури, создается давление, которое давит на мембрану. Вода проходит внизу мембраны, вверху давление меньше. Разность давления выгибает мембрану вверх, которая действует на тарелку, тарелка давит на шток. Стальной шток подает сигнал на подачу газа и зажигает горелку.
Перекрывая воду, мембрана прогибается вниз, шток опускается, давление воды в редукторе выравнивается, горелка выключается.

Шарик – замедлитель отвечает за скорость подачи газа. Давление, создаваемое мембраной, отодвигает шарик в сторону. Передвигаясь по каналу, шарик создает плавное включение горелки. Выключая воду, шарик отодвигается в сторону, не препятствуя прохождению воды. Быстрый отток воды быстро выключает газ.

Плавность включения газа дополнительно регулируется винтом, установленным внутри пробки. Вращая регулировочный винт можно отрегулировать скорость включения газа. Удаление замедлителя или не правильная ручная регулировка приведет к резкому включению газа с хлопком.

Выбор котла для баллонного отопления

Котлы отопления на сжиженном газе

В настоящее время производители не выпускают узкопрофильные котлы отопления на баллонном (сжиженном) газе. Однако без предварительной модификации нельзя использовать оборудование, рассчитанное на природный газ.

Перед приобретением котла необходимо удостовериться, что в комплектацию входит набор для адаптации оборудования для пропана. В набор входят форсунки с более широким соплом и комплект крепления их к горелке. Процедуру переустановки можно выполнить самостоятельно только в том случае, если это предусмотрено конструкцией.

Есть несколько типов газовых котлов отопления на баллонном газе, которые отличаются эксплуатационным и техническими показателями:

Тип горелки — открытая или закрытая. Лучше всего приобрести котлы теплоснабжения на баллоном газе с закрытой горелкой. Для их работы забор воздуха происходит с улицы с помощью коаксиальной трубы;
Монтаж – настенный или напольный. Большинство моделей с мощностью до 24 кВт монтируются на стену;
Количество контуров. Для теплоснабжения дачи газовыми баллонами можно приобрести недорогой одноконтурный котел. Если же в доме планируется постоянное проживание – рекомендуется купить двухконтурную модель с обеспечением горячего водоснабжения.

Предварительно рассчитать расход при теплоснабжении газовыми баллонами можно, ознакомившись с техническим паспортом оборудования. Однако зачастую производители дают максимальный расход при максимальной мощности оборудования. Чем ниже интенсивность работы горелки – тем меньше будет расходоваться топливо.

Наилучшими показателями работы обладают газовые котлы отопления на баллонном (сжиженном) газе с чугунным теплообменником. Он прослужит намного дольше, чем стальной.

Газовый редукторов для газового баллона, цена и виды

Попробуем выбрать редуктор для газовых баллонов, из тех популярных видов, что пользуются наибольшим спросом среди потребителей. Заглянем на рынок газовых приборов и уточним, какая цена на газовый редуктор для баллона сложилась на конец 2017 года.

Бытовой газовый редуктор РДСГ для стабилизации пропана

Лидирующие позиции на рынке, да и у потребителя на даче, занимает устройство РДСГ-1-1,2 «Лягушка» с резьбовым креплением. Не уступает по популярности редуктор РДСГ-2 «Балтика» с оснащением безрезьбового соединения. Оба лидера представляют простейшую конструкцию. Следствием чего, могут предложить минимально низкую стоимость. Паспортные характеристики: — входное давление от 0,7 до 15,7 Bar; — выходное давление лежит в диапазоне регулировки от 30 до 32 mBar; — вес устройства 310 г.; — допустимая эксплуатация в диапазоне от -30 до +45 ±3 °C ; — характеристика пропускной способности газа — 1,2 м3/час. Купить редуктор рдсг 2-1.2 Балтика или рдсг 1-1.2 Лягушка можно до 350 рублей.

Как подобрать редуктор для пропанового баллона, использующегося в быту?

Редуктор для пропанового баллона предназначен для эксплуатации в умеренном климате, потому его применение допустимо при температуре от -15 до 45 градусов Цельсия.

Для точного подбора редуктора к бытовому газовому котлу, конвектору или водонагревателю следует учитывать технические характеристики редуктора:

Расход газа.
Рабочее давление.
Способ подключения.

Максимально допустимое давление газа на входе в редуктор — 25 кгс/см 2 , а наибольшее рабочее давление 3 кгс/см 2 .

Для стабильной работы расход газа у оборудования не должен превышать производительности редуктора. Если же в газовом редукторе выходное давление больше, чем рабочее давление газового конвектора или водонагревателя, газовая горелка может затухнуть или автоматика прибора выйдет из строя.

Подключить газопотребляющий прибор к баллону можно обычным газовым шлангом. В этом случае используется газовый редуктор с выходным штуцером типа «ёлочка». Если же приборов несколько, то можно сделать разводку газовой магистрали с помощью гофротрубы. Тогда нужен будет редуктор с резьбовым выходом.

Неисправности. Ремонт.

Если Вы решите самостоятельно выполнять ремонт или настройку, убедитесь, что обладаете нужной квалификацией. Некачественный ремонт газового оборудования может стать причиной пожара, взрыва или отравления. После выполнения работ и сборки убедитесь в герметичности и правильной работе прибора. Герметичность проверяется нанесением мыльного раствора на все места соединений. Отсутствие пузырения показывает, что утечки нет. Но обольщаться не стоит. Герметичность нужно будет проверить еще несколько раз (через сутки, трое, неделю эксплуатации), а потом проверять регулярно, так как утечка может возникнуть через некоторое время после начала эксплуатации.

Основные неисправности: давление газа на выходе не соответствует номиналу (причина: сломалась или деформировалась пружина), утечка газа (причины: повреждена мембрана, нарушена герметичность соединения мембраны и корпуса, пропускает поплавковый клапан)

Вашему вниманию подборка материалов:

Все, что нужно знать об отоплении и климат-контроле Особенности выбора и обслуживания котлов и горелок. Сравнение топлива (газ, дизель, масло, уголь, дрова, электричество). Печи своими руками. Теплоноситель, радиаторы, трубы, теплый пол, циркуляцинные насосы. Чистка дымоходов. Кондиционирование

Если пропускает поплавковый перепускной клапан, то утечка может возникнуть не в самом редукторе, а где-то дальше, например, в газовой плите, так как в этом случае в режиме нулевого потребления (когда плита или какой-то другой потребитель выключены), на выходе редуктора и в газовых трубках давление может достигать входного. Газ постепенно просачивается через клапан, а уходить ему некуда. Если на входе стоит газовый баллон, то давление может достигнуть 15 бар, что в 500 раз выше номинального. Такое давление обязательно приведет к утечке. При этом обнаружить эту неисправность тяжело, так как при включении плиты давление нормализуется. Нет никаких признаков избыточного давления (отрыва пламени). Выявить неисправность можно только измерив давление на выходе в режиме нулевого потребления. Оно может быть не более чем на 20% больше номинального.

Для ремонта редуктор нужно разобрать. Отремонтировать можно только разборный редуктор с пружиной. Герметичные редукторы для ремонта непригодны.

на картинке мембрана лежит нижней стороной кверху.

Осмотр покажет, если есть дефекты мембраны или сломалась пружина. Порванную мембрану можно заменить. Но оно того не стоит, лучше купить новый редуктор, так как герметично соединить новую мембрану с шайбами довольно тяжело. Сломанную пружину можно поменять. Чаще всего пружина не ломается, а просто немного сжимается от времени. В результате давление на выходе становится ниже номинального. Эту неисправность легко исправить, подложив прокладку между корпусом и пружиной. Об этом читайте ниже в разделе о переводе на другое давление.

Мембрана — вид сверху.

Если Вы диагностировали проблемы с перепускным клапаном, то нужно его осмотреть. Он представляет собой трубку с тонким отверстием. К торцу трубки прижимается кусочек твердого каучука, установленный на коромысле. Клапан может не закрываться по следующим причинам: Во-первых, нарушена подвижность коромысла. Подвигайте его руками, убедитесь, что оно ходит свободно. Если есть проблемы, то подшлифуйте или замените шарниры. Во-вторых, износился и порвался кусочек каучука. Его можно удалить острым ножом и заменить, приклеив на его место другой, соответствующего размера. В-третьих, торец впускной трубки может быть негладким, с повреждениями и шероховатостями. Это препятствует плотному прилеганию. Торец можно отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

Очень часто утечка возникает из-за нарушения герметичности между мембраной и нижней частью корпуса. Устранить неисправность легко. Нужно силиконовым герметиком смазать край нижней части корпуса, куда прилегает мембрана, дать немного подсохнуть (10 минут), установить мембрану, собрать редуктор и дать еще немного посохнуть (2 часа).

При разборе и последующей сборке довольно легко нарушить герметичность прилегания мембраны. Если Вы разобрали редуктор, то при сборке в любом случае, даже если утечки не было, воспользуйтесь силиконовым герметиком. Это повысит надежность.

Недостатки устройства

Они не особо многочисленны, но существенны:

1. Прежде всего нужно обратить внимание на то, что у таких аппаратов возможна утечка газа.

2. Применение силы при установке редуктора. Кроме того, подсоединять его следует правильно. В противном случае газ может постепенно выходить из емкости, наполняя здание. Естественно, в этом случае может произойти взрыв.

3. Сравнительно большая стоимость. За 18-литровый баллон вы можете заплатить около 1800 рублей.

4. Самостоятельно контролировать давление в емкости вы не можете.

Для того чтобы эти недостатки не усложнили вашу жизнь, нужно правильно выбирать, хранить и подсоединять устройство. Только в этом случае газовый баллон для дачи будет работать долго и исправно.

Проблемы со штатным электрооборудованием и газовой электропроводкой

Спектр неисправностей здесь чрезвычайно широк, но чаще всего проблемы связаны с вышедшим из строя МАП-датчиком или датчиком давления газа. В этом случае ЭБУ не получает импульсы о наличии газа, его давлении и температуре, поэтому авто автоматически переходит на бензиновый режим.

Распространенная причина поломки МАП-датчика — базовый фильтр в системе ГБО не справляется с очисткой топлива, рекомендуем устанавливать усиленный фильтр с отстойником.

К слову, проблемы встречаются и после некачественного монтажа ГБО. Любые разрывы либо замыкания в проводке, связанные с небрежным соединением либо изоляцией проводов, вводят газовые«мозги» в заблуждение, поэтому система тут же переключается на основное топливо.

Обратного типа

При поступлении газа из баллона в рабочую камеру происходит сжимание клапана, который препятствует поступлению топлива. Подачу можно регулировать специальным винтом, при выворачивании которого происходит сжатие нажимной пружины и выгибание мембраны. При этом происходит нажатие передаточного диска на обратную пружину, поднятие клапана и проникновение газа в рабочую камеру. За счет чего же регулируется рабочее давление в автоматическом режиме?

Одновременно с повышением давления в газопроводе происходит повышение давления и в рабочей камере, в результате чего происходит выпрямление мембраны под действием сжимающейся пружины. При этом происходит опускание передаточного диска, который воздействует на обратную пружину, а та, в свою очередь, вдавливает клапан в седло. В результате этого подача газа из баллона или газопровода в рабочую камеру снижается, соответственно, при снижении давления газа в трубопроводе запускается обратная реакция.

Схема работы редуктора для газа прямого (а) и обратного (б) типа. 1. Пружина запорная 2. Клапан 3. Толкатель 4. Мембрана 5. Диск нажимной 6. Пружина

Почему гудит редуктор на газовом баллоне: что делать, если шумит регулятор давления газа

Редуктор – обязательная составляющая схемы подключения резервуаров со сжиженными и сжатыми газовыми смесями. Их устанавливают на газгольдеры, одиночные баллоны и баллонные установки для стабилизации и приведения к нормативным значениям давления газа, поступающего в бытовое оборудование, сварочные горелки и обогреватели.

Бывает, что в процессе эксплуатации устройство обеспечения стабильного давления начинает шуметь. Мы расскажем, почему гудит редуктор на газовом баллоне, разберем, по какой причине появляется звук. Подскажем, как устранить нарушения в работе прибора, которые можно определить «на слух».

В представленной нами статье детально описаны виды стабилизаторов давления газа и их конструктивные особенности. Приведены методы восстановления полноценной работоспособности. Наши рекомендации помогут домашним мастерам справиться с ремонтом самостоятельно.

Преимущества

Газовый баллон для дачи обладает некоторыми достоинствами:

— Простота использования и замены.

— Мобильность

. Естественно, есть определенные правила установки аппарата, однако в целом он не ограничен одним местом, как котел.

— Различные виды емкостей.

В зависимости от того, для каких целей будет применяться устройство (приготовление пищи, отопление), вы можете приобрести тот или иной баллон (5, 16, 18 или 50 литров).

— Возможность перезаправки емкости

Как видите, даже при неимении централизованного отопления газовый баллон на даче может сделать жизнь комфортной и удобной.

Завоздушился газовый редуктор — почему и что с этим делать?

Прежде всего необходимо исключить факт несоответствия газобаллонного оборудования конкретному двигателю. Если редуктор обмерзает и завоздушивается сразу после установки ГБО, можно предположить, что проблема связана с тем, что редуктор просто не справляется со своей задачей. В таком случае следует заменить редуктор или доустановить дополнительную помпу.

Второй момент — трещина в ГБЦ или блоке, пробой прокладки ГБЦ. Если причина появления воздушной пробки связана с трещиной в головке или блоке, а также прокладкой ГБЦ, у Вас будут наблюдаться соответствующие симптомы. Антифриз поменяет цвет, может приобрести грязный или ржавый оттенок, а в расширительном бачке могут возникать пузырьки во время работы мотора. Кроме того, выхлоп станет более обильным сизого или белого цвета.

Перед тем как развоздушить редуктор ГБО, необходимо убедиться, что все вышеупомянутые неисправности отсутствуют, в противном случае все ваши старания будут тщетны. А сама воздушная пробка образуется снова.

Существует несколько способов как удалить воздушную пробку из редуктора ГБО

Если проблема обнаружена на дороге или во время поездки, Вы можете попробовать самостоятельно решить вопрос. Для этого можно попытаться «продуть» редуктор. Делается это так, снимаем верхний патрубок, после чего пару раз жмем на педаль «газа» пока не польется вода. Это позволит Вам добраться до пункта назначения и заняться более глубоким изучением проблемы.

Развоздушить редуктор можно и по-другому. Заводим мотор на основном топливе, ждем, когда включится вентилятор, то есть, когда ОЖ достаточно прогреется. Слегка ослабляем хомут на патрубке выхода ОЖ с редуктора и стравливаем воздух, пытаясь развоздушить редуктор

Важно соблюдать меры безопасности и быть осторожным. На все может потребоваться около получаса времени

Некоторые автомобилисты, когда завоздушился редуктор, рекомендуют простое решение проблемы. Со слов понимающих, выгнать воздух из редуктора ГБО можно довольно просто, для этого достаточно как следует «пришпорить» авто на высоких оборотах по трассе. От высокого давления и температуры, воздушная пробка выйдет сама через предусмотренные для этого клапаны.

Если ни один из вариантов не сработал, придется ехать к специалисту

Важно обнаружить истинную причину, по которой образовалась воздушная пробка в редукторе. Просто убрать ее — не выход, так как проблема может снова повториться!

Основные причины гула редуктора

Так с чем же может быть связан гул редуктора, и опасно ли это? Теперь, когда мы поняли принцип работы устройства, на этот вопрос можно ответить следующим образом:

Со сдвигом мембраны со своего рабочего положения. Чаще всего эта неисправность возникает при неправильной установке мембраны, лечится обычной переборкой редуктора;
С износом резиновых частей клапана. Проблема, которая может носить неприятный характер, когда редуктор будет продолжать выделять в рабочую зону порции газа, и если газовое оборудование не герметично, в помещении может возникнуть загазованность;
С разрывом мембраны. Самая распространённая причина гула, вторичный признак – несоответствие выходного давления заявленному заводом производителем. Исправляется заменой мембраны на новую;
С расслоением шланга на входном штуцере. Проблема решается заменой шланга. Главная опасность – разгерметизация оборудования;
Некачественное топливо. Тоже одна из причин, когда в районе редуктора может наблюдаться неприятный гул. Как правило, возникает сразу после заправки. Рекомендуется сменить заправочную станцию;
С неправильной установкой редуктора в автомобиле. Он не должен задевать корпус, иначе в салоне будет слышен гул. Устраняется переустановкой редуктора, или установкой между кузовом и редуктором демпферной прокладки.

К любого рода посторонним звукам из газового редуктора следует относиться с особым вниманием, ведь в некоторых случаях это может привести к печальным последствиям. Периодически проверяйте оборудование на наличие утечек, сливайте конденсат из камеры пониженного давления и не забывайте о том, что любое газовое оборудование имеет потенциальную взрывопожароопасность, поэтому для предупреждения инцидентов обращайтесь в соответствующие службы.

ГБО 3-е поколение

Двигатель не развивает полной мощности

— Засорен фильтр газа; — Засорены газовые магистрали; — Неисправен редуктор; — Неисправен шаговый регулятор подачи газа; — Не исправен лямбда зонд; — Нарушена регулировка системы (устраняется программно).

Провал» при резком открытии дроссельной заслонки

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки; — Нарушена регулировка системы; — Не корректно подобран смеситель.

Двигатель не переходит на питание газом после достижения температуры «перехода», обозначенной программно.

— Неисправен датчик температуры редуктора; — Нет сигнала оборотов двигателя (тахометра).

Хлопки» во впускной коллектор при резком открытии дроссельной заслонки

— Обеднение смеси вследствие не правильной регулировки системы; — Обеднение смеси вследствие не корректной работы шагового регулятора подачи газа; — «Подсос воздуха» в двигатель вследствие не герметичности впускного тракта; — Не исправна система зажигания; — Не исправен газораспределительный механизм двигателя; — Нарушена регулировка тепловых зазоров клапанов ГРМ.

Повышенный расход газа

— Засорен воздушный фильтр; — Неисправна система зажигания; — Нарушена регулировка редуктора; — Понижена компрессия в двигателе; — Не исправен редуктор; — Плохой обогрев редуктора охлаждающей жидкостью; — Не исправен шаговый регулятор подачи газа; — Не исправен лямбда зонд. — Нарушена регулировка системы лямбда – контроля.

Подключение к подаче газа

Эту часть работы выполняют газовики. Даже если вы профессионал, но выполнили врезку без соответствующего разрешения и собственными силами, вам грозит административная ответственность.
Если вы дилетант, ваши действия могут привести к нешуточной аварии.

На что следует обратить внимание, когда производится подключение к подаче газа:

установка запорной арматуры – газового крана, который будет перекрывать подачу;
за краном по соответствующим нормативам устанавливают газовый фильтр;
через фильтр к магистрали подсоединяется труба от котла, строго металлическая. Предпочтительно использовать в этом качестве гибкую гофрированную трубу из нержавейки;
трубу подсоединяют к соответствующему патрубку котла с помощью накидной гайки с уплотнительной прокладкой из паронита;
стыки элементов должны быть герметично заделаны. Для герметизации этих участков используются пакля и краска либо их современные аналоги. Синтетика исключается.

Для проверки герметичности подключения газа соединения смачивают мыльным раствором и смотрят, не появились ли пузырьки.

О воздушных пробках

Что делать если замерз газовый редуктор по данной причине?

Если замерзает этот механизм, необходимо проводить специальную профилактику: осушить газ до его проникновения в редуктор. Также кислород предварительно подогревают до 60-70 градусов.

Обсушивают кислород так: его пропускают через элемент – поглотитель влаги, например – прокаленный купорос. Это осушительный компонент. Он размещается в осушителе, который запускается между газовой ёмкостью и редуктором. Часто применяют аппарат РОК-1.

После данной операции снимается шланг редуктор. Сам редуктор продувается. Из него устраняется влага.

Если воздушная пробка в газовом редукторе всё же возникла, значит:

Все соединения имеют слабую герметизацию.
Появилась мощная воронка, когда доливался или заменялся антифриз. В итоге воздух не покидает систему. Причина тому – сильная струя жидкости. Из-за неё воздух не уходит. Поэтому её лучше заливать очень слабой струёй.
Неверно работает воздушный клапан. Возникают термальные перепады движка. А воздух концентрируется охлаждающей системе.
В помпе плохо работают фибра и сальник. Из-за них подкачивается воздух.

Подтекает ОС в шлангах и отопительных радиаторах. Объём жидкости снижается, а воздуха – развивается. Сердцевина радиатора забивается, мотор перегревается.
Прогорают прокладки ГБЦ. Тосол оказывается в картере силового агрегата или выхлопном механизме. Его объём сокращается. Он закипает из-за огромного объёма воздуха. В первом случае тест на уровень ОС определит, что его превышение максимального значения. Во втором — из трубы последует белый дым.

Возникает логичный вопрос — как убрать воздушную пробку в газовом редукторе?

Для начала нужно определить её причину.

Особенности конструкции и обслуживание

По своему устройству редукторы различаются на устройства прямого и обратного действия. Различия между ними – в деталях конструкции, рабочие характеристики идентичны.

Конструкция редукторов для газового баллона

Кроме того, газовые редукторы применяют одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатом давление снижается за один этап. В двухступенчатом снижение проводят в два приема. Шире всего применяются баллонные одноступенчатые редукторы ввиду надежности конструкции удобства в применении.

Устройство газового редуктора и его принцип действия

Подобные механизмы могут отличаться цветом, корпусом, иметь индивидуальные особенности, однако, базовое устройство и принцип действия у них одинаков.

Основными деталями данного оборудования являются:

запорная пружина;
мембрана;
редуцирующий клапан.

С одной стороны, пружина стремится перекрыть клапан, прервав подачу газа, а с другой – мембрана действует на клапан, пытаясь открыть его. Одновременно с этим, мембране противодействует редуцированный газ с рабочим (низким) давлением. Как только рабочее давление падает ниже нормы, сила воздействия мембраны на клапан превышает силу запорной пружины, и он открывается.

Представлен принцип работы в разрезе редуктора

Кроме базовых деталей, устройство газового редуктора может иметь манометр и вентиль, которые выполняют функцию контроля входного/выходного давления и дополнительной регулировки выходной подачи газа.

Вот видео, которое показывает принцип работы газового редуктора:

Поверка манометров на баллонах с газом

Когда говорят о проверке редукторов, на самом деле имеют в виду поверку манометров на бытовых газовых баллонах. Откроем секрет: в госреестре СИ РФ редукторы не указаны, а вот манометры как раз присутствуют. И когда приходят специалисты, они проверяют работу расходомеров – точно так же, как производят поверку газовых счетчиков.

Но следить за функционированием редуктора также необходимо, так эти два устройства работают в одной связке. Неисправность одного из элементов немедленно скажется на работе всей системы.

Устройство и назначение расходомера

На бытовые редукторы устанавливают манометры, соответствующие требованиям ГОСТ 2405-88. Главное назначение приборов – контроль над давлением в газовой системе. Чтобы точно установить рабочие параметры, используют два устройства – на входе и на выходе.

Конструкция расходомеров состоит из следующих элементов:

прочный металлический корпус, с одной стороны закрытый стеклом;
шкала с единицами измерения – Па, Мпа, кгс/см²;
стрелка, окрашенная в яркий цвет;
чувствительный элемент, находящийся внутри корпуса и приводящий в движение стрелку.

Элемент, отвечающий за вращение стрелки, может отличаться. Для среды с низким давлением используют мембранные устройства, но для газовых сетей чаще применяют пружинные модели – стрелка движется за счет сокращения или выпрямления пружины.

Чтобы пользователю было легче ориентироваться и регулировать параметры по необходимости, на шкалу наносят красную черту – как раз напротив меток рабочего давления.

Некоторые правила установки и эксплуатации:

Сжиженный газ, которым наполняются баллоны для последующего ипользования, всегда находится под повышенным давлением. Для его понижения на баллон необходимо устанавливать специальный вид запорно-распределительной арматуры – пропановый редуктор. Впоследствии редуктор автоматически поддерживает заданный уровень давления газа. По правилам техники безопасности устройство всегда окрашивается в ярко-красный цвет – такую же окраску имеют и баллоны с пропаном.

Принципиальная схема газового редуктора

Такая распространённая проблема в работе газовых баллонов, как гул редуктора, таит в себе сразу несколько причин, которые могут привести к такому интересному эффекту. Но вначале давайте разберёмся с устройством обратного редуктора, как самого распространённого на сегодняшний день. Это поможет нам в дальнейшем понять природу характерных шумов и, возможно, устранить неполадки самостоятельно:

Корпус – первое, с чего начинается редуктор. Он состоит из двух половин;
В нижней части корпуса находится входной и выходной штуцера;
Входной штуцер приводит нас к седлу с резиновым кольцом, необходимым для плотного прилегания клапана;
Далее идёт основной редуцирующий клапан. Плотное прилегание к седлу обеспечивает резиновая прокладка;
Прижимную силу клапану обеспечивает рычаг, имеющий разборное соединение с мембраной – резиновой прокладкой, с одной стороны имеющей металлическую сплошную шайбу с рычажным механизмом, а с другой – шайбу, о которую упирается пружина редуктора, находящаяся во второй его части.
Всё, что находится за мембраной, называется камерой пониженного давления. При его повышении за рабочие пределы мембрана под давлением уходит внутрь своей половины корпуса, приводя в движение рычаг, который и перекрывает основной клапан.

В зависимости от газа, который будет редуцироваться, и типа оборудования, можно выделить огромное количество устройств от редукторов на пропан-бутан, метан, водород, кислород, и другие газы до сложных технических устройств, предназначенных для сетевого, рампового или баллонного оборудования.

Что собой представляет пропановый редуктор?

Конструкция редуктора — несложная. Внутри стоит мембрана, специальной гайкой прибор подключается к газовому баллону. Есть ключ (винт), им регулируют давление до требуемого. На редукторе есть манометр, на котором и отображается уровень рабочего давления. С другой стороны редуктора надевается шланг для соединения с газопотребляющим прибором. Пропановые баллоны окрашены в красный цвет, соответственно и редуктор должен быть того же цвета. Редукторы для других газов имеют другую окраску. Весит редуктор около 0,5 кг.

Маркировка пропанового редуктора включает:

изготовителя, (должен быть товарный знак предприятия);
марку редуктора;
год выпуска.

Кроме того, к редуктору прилагаются сертификаты соответствия, правила безопасности.

Защита от избыточного давления

Соблюдение норм безопасности – одна из главных составляющих работы системы газоснабжения. Превышение показателей давления в несколько раз выше номинального может создать аварийную ситуацию с любыми возможными последствиями. С целью предотвращения аварии некоторые модели оснащаются дополнительным клапаном безопасности, который сбрасывает излишек газа в случае превышения номинальных показателей в 2,5-3 раза.

При организации газификации на базе групповой баллонной установки желательно каждую единицу оснастить подобным устройством. Более подробно о принципе работы и соблюдении техники безопасности в системе автономного газоснабжения читайте в статье: автономная газификация – газовые баллонные установки.

Так подключен редуктор в баллонной установке

Классификация в зависимости от сферы применения

В целом все устройства автоматической регулировки давления можно разделить на редукторы для инертных газов (азот, аргон, гелий и т.д.) и горючих (водород, пропан, метан и другие). Чтобы не перепутать, редукторы оснащаются разной резьбой.

Так, редукторы горючих газов имеют левую резьбу, а инертных газов (в том числе и кислорода) — правую.

Кислородные редукторы применяют при производстве работ, связанных с резкой, пайкой и газосваркой. Также используют в медучреждениях и при подводном плавании.
Ацетиленовые редукторы применяют для резки трубопроводов и газовой сварке. Кроме этого их активно используют в автомастерских и на СТО при проведении кузовного ремонта.
Пропановые редукторы используют при проведении работ, связанных с газосваркой, резкой и подогревом. Кроме этого их применяют для организации качественной подачи газа из баллонов к газовым плитам, а также в строительстве, в частности, при устройстве кровли с применением битумной черепицы.
Воздушные редукторы применяются для снижения давления воздуха в сетях и различных воздушных коммуникациях, также они востребованы на подлодках.

Неисправности ГБО 4 поколения

Газобаллонное оборудование вполне может выйти из строя. Не стоит пугаться, если эта неприятность произошла: при своевременной диагностике ремонт не отнимет много времени и средств. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности ГБО 4 поколения и выясним причины их появления.

Выяснение причин выхода ГБО из строя мастер производит изучая характерные симптомы, поэтому важно знать, какие именно факторы приводят к неполадкам газобаллонного оборудования

Причины неисправности ГБО 4 поколения.

К сожалению, главными виновниками поломок газобаллонного оборудования являются сами водители, не старающиеся понять механизм работы ГБО и своевременно проводить техническое обслуживание системы.

Комплектующие ГБО выходят из строя и под воздействием таких негативных факторов, как применение загрязненного газа или попадание в устройство мусора. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации, ошибки при монтаже также могут стать причиной неисправностей ГБО 4 поколения.

Самые распространенные проблемы с ГБО.

Многие водители при возникновении проблем с ДВС сразу же грешат на ГБО. Это неправильный подход: перебои в работе двигателя автомобиля могут быть связаны не только с ненадлежащей работой газобаллонного оборудования. Проверять нужно все детали мотора, попеременно запуская его то на бензиновом, то на газовом ходу.

Скачкообразная работа двигателя, плавающие обороты могут быть вызваны следующими негативными факторами:

Плохая работа зажигания, связанная с исчерпанием ресурса свечей.
Низкая компрессия в моторном отсеке.
Ненадлежащим образом отрегулированы клапаны.
Лямбда-зонд вышел из строя или находится на грани отключения.
Отсутствие форсунок, неверная регулировка форсунок, в результате чего газа впрыскивается или слишком мало, или слишком много.
Износ двигательной ГРМ-системы.

Если мощностные характеристики мотора неожиданно снижаются, причины нужно искать в следующем:

Неотрегулированные газовые форсунки, сбои в их работе.
Редуктор газа вследствие недостаточного обогрева начинает сбоить, выдавая давление, недостаточное для нормальной работы двигателя.
Износ лямбда-зонда.
Попадание мусора в газовый фильтр или в фильтр тонкой очистки.
Плохой ход газа по системным трубам из-за их засорения.

Не работает автоматическое переключения бензин/газ: причины.

Выход из строя термометров, определяющих температуру газа в редукторе и двигателе.
Поломка датчика газового давления.
Отсутствие нужного вольтажа в аккумуляторе.
Выпадение сигналов тахометра.
Попадание в обогреватель редуктора кислорода, из-за чего редуктор остается холодным.

Ненормированный расход топлива.

Износ или выход из строя редуктора, падение давление в системе.
Мусор в воздушных фильтрах.
Недостаточный прогрев редуктора, его разрегулирование.
Поломка впрыскивающих форсунок.
Аномальная компрессия в моторе.
Износ лямбда-зонда.

Почему происходят провалы при перегазовке.

Неверная калибровка форсунок газа.
Замусоривание газового фильтра.
Падение давления в редукторе.
Засорение газовых трубок.

Про неисправности ГБО 4 поколения можно говорить в том случае, если мотор начал работать с перебоями. При появлении этой проблемы нужно сменить топливо на бензин и ездить на нем до установления всех негативных факторов.

Обратите внимание – отремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно без соответствующих знаний и навыков невозможно. Более того, такой ремонт может привести к более серьезным последствиям

Ремонт должны производить профессионалы, досконально разбирающиеся в особенностях ГБО.

Нарушения в работе и ремонтные операции

Мы рассмотрели строение типичных моделей газовых редукторов и убедились, что в конструкции нет технически сложных узлов. Все настолько элементарно, что для ремонта устройств вовсе не обязательно обращаться к газовщикам. Простые ремонтные операции можно запросто выполнить собственноручно.

Нужно просто заранее выяснить, что же делать, чтобы редуктор на газовом баллоне перестал гудеть.

Галерея изображений

Фото из

Для того чтобы самостоятельно определить причину нарушения в работе регулятора давления сжиженного газа, устройство нужно будет разобрать

Нередко причину шума в редукторе, появившегося из-за деформации или смещения элементов, можно устранить в процессе банальной переборки и чистки

Детали регулятора, получившие серьезные повреждения, трещины, сколы, надломы, нужно поменять, воспользовавшись ремкомплекторами того же производства, что и редуктор

Для замены мембраны редуктора аналогичный элемент можно вырезать из резино-тканевого материала с точным соблюдением размеров и формы

Разборка регулятора давления газа

Чистка и замена уплотняющих элементов

Облом резьбы на трубке редуктора

Поврежденная мембрана редуктора газа

К причинам появления шума в редуцирующем устройстве относятся:

Деформация и повреждение эластичного рабочего элемента (мембраны) устройства, что зачастую вызвано превышением давления газовой смеси на выходе из баллона или газгольдера.
Некорректная эксплуатация. Чаще всего из-за неаккуратных и неграмотных действий в процессе самостоятельной регулировки бывает повреждена пружина или мембрана.
Подготовка к подаче в газовые приборы некачественной, плохо очищенной газовой смеси.

Нередко на первоначальных этапах появления шума в редукторе достаточно просто подкорректировать заводские настройки. Однако о относится к нерегулируемым устройствам, ее в любом случае придется чинить. Производится ремонт путем банальной замены поврежденных деталей: мембраны, торца перепускного клапана или пружины.

Как поменять мембрану?

Для замены мембраны лучше воспользоваться ремкомплектом, серийно выпускаемым производителем газового редуктора. Этот эластичный элемент относится к истираемой и периодически снашиваемой категории, потому изготовители дорогих редукторов поставляют в продажу сменные детали.

Для того чтобы грамотно выполнить ремонт и поменять испорченные детали нужно досконально изучить устройство, воспользовавшись приложенной к изделию технической документацией

Если в вашем распоряжении нет мембраны для вашей марки редуктора, то нужно выяснить следующие характеристики:

Габариты резино-тканевой диафрагмы (мембраны).
Толщину промасленного эластичного полотна, из которого выполнена мембрана.
Расположение точек фиксации по окружности мембраны.

Данные можно найти в технической документации к устройству или получить в результате банальных измерений.

Одной из типичных причин нарушения в работе регулятора давления газа из баллона является потеря герметичности в зоне прилегания мембраны или повреждения ее самой

Бывает, что звук в редукторе появляется не из-за прорванной или деформированной мембраны, а из-за потери герметичности между нею и корпусом.

В этом случае редуктор достаточно просто перебрать. Перед обратной сборкой контактирующие с мембраной части корпуса нужно смазать герметиком, затем соединить составляющие, добившись безупречного прилегания диафрагмы к жесткой основе.

Как починить редуцирующую пружину?

Процесс замены поджимающей клапан или мембрану пружины ничем не сложнее установки новой мембраны. В конструкции редукторов, применяемых в схемах с газовыми баллонами, используют редукционные пружины I степени, Ø 15,5 с числом витков 12-14 штук.

Пружины используются в конструкциях всех типов газовых редукторов. Есть они в элементарных нерегулируемых “лягушках” и в более сложных приборах с регулировочными приспособлениями

Пружина в ходе эксплуатации может банально треснуть, потерять упругость и эластичность, растянуться. Из-за любой из перечисленных неисправностей мембрана и входной клапан не смогут уравновешивать их усилие, т.е. контроль над поступлением газа в редуктор будет утерян.

В случае поломки пружины производится замена ее на абсолютно аналогичную деталь. Если она просто несколько растянулась, проблема решается установкой прокладки. Толщину этого уплотнителя подбирают, исходя из ситуации, промеряя необходимое для сокращения расстояние по факту.

Как поменять редуцирующий клапан?

Эта работа посерьезнее предыдущих действий. Важная функциональная часть редуктора связана с регулирующим винтом, положение которого определяет давление газа. Ее поджимает пружина, которую при чрезмерном усилии запросто можно повредить.

Кроме того, клапан может не справляться с обязанностями из-за повреждения или деформации торца упирающейся в него трубки. Может быть нарушен ход коромысла, передвижению которого мешает какая-либо сместившаяся или поврежденная деталь. Еще сбои в работе клапана наблюдаются по причине износа прокладки.

В устройстве регуляторов давления для сжатых газов, применяемых в быту преимущественно для выполнения газосварки и резки металлов, использованы аналогичные конструктивные элементы

Естественно, для восстановления работоспособности клапана придется разобрать корпус редуктора. Подвижность коромыслу обеспечивается путем установки на место смещенных деталей. Если необходимо, производится шлифовка края, мешающего свободному ходу.

Нередко бывает, что все нарушения в работе клапана связаны с всего лишь прохудившейся прокладкой. Из-за нее элементы устройства слегка меняют свое положение, но на функционале такого чувствительного устройства отражаются даже доли миллиметров. «Лечится» посредством установки новой прокладки.

При повреждении торца трубки его надо просто зашлифовать. Если трубка или коромысло серьезно повреждены, то их лучше поменять. Замена производится с применением ремкомплектов, выпускаемых для обслуживания и ремонта газовой арматуры.

Неисправности. Ремонт.

Вашему вниманию подборка материалов:

на картинке мембрана лежит нижней стороной кверху.

Мембрана — вид сверху.

Общие сведения.

Газ пропан, который в природе содержится в нефтяных газах и выделяется при переработке нефти, люди используют для самых разных потребностей — и в быту, и на производстве. По своему химическому составу пропан является насыщенным углеводородом без цвета и запаха.

Пропан используют:

для газосварочных работ;
для обогрева помещений;
на строительстве;
для газовых бытовых приборов;
как один из видов топлива для автомобилей (считается дешевле и экологичнее, чем бензин и дизтопливо).

Но поскольку газ является горючим взрывоопасным веществом, то для его хранения в сжатом состоянии используются специальные баллоны. В середине баллона газ находится под высоким давлением, а для того, чтобы его выпускать наружу, нужно регулировать давление газа на выходе из баллона. Эту функцию и выполняет редуктор для пропанового баллона.

Кроме того, редуктор поддерживает стабильный уровень рабочего давления.

Неисправности. Ремонт.

Вашему вниманию подборка материалов:

се, что нужно знать об отоплении и климат-контроле Особенности выбора и обслуживания котлов и горелок. Сравнение топлива (газ, дизель, масло, уголь, дрова, электричество). Печи своими руками. Теплоноситель, радиаторы, трубы, теплый пол, циркуляцинные насосы. Чистка дымоходов. Кондиционирование

на картинке мембрана лежит нижней стороной кверху.

Мембрана — вид сверху.

, нарушена подвижность коромысла. Подвигайте его руками, убедитесь, что оно ходит свободно. Если есть проблемы, то подшлифуйте или замените шарниры.
Во-вторых
, износился и порвался кусочек каучука. Его можно удалить острым ножом и заменить, приклеив на его место другой, соответствующего размера.
В-третьих
, торец впускной трубки может быть негладким, с повреждениями и шероховатостями. Это препятствует плотному прилеганию. Торец можно отшлифовать мелкой наждачной бумагой.

Что лучше: обмен или заправка?

Получить баллон с газом, необходимым для работы газового котла, плиты, линий наружного освещения и т.д., можно двумя способами: заправить свою емкость или обменять ее на другую, уже заправленную. В первом случае баллоны оставляются на станции на 1-2 дня, потребитель получает свою полную тару.

Во втором – быстрый обмен пустой емкости на заполненную. Потребители сами могут сделать выбор, каким способом пользоваться. Второй способ быстрее, однако вы получаете чужое оборудование, возможно, не самое новое. Стоимость зависит от вида и объема газов. Стандартный случай: 200-300 рублей.

Как слить конденсат с газового редуктора?

После перехода с бензина на газ, многие автомобилисты ошибочно полагают, что установка ГБО это все, что от них требуется для того, чтобы забыть о ценах на бензин и начать реально экономить. Однако это не так. На самом деле, для того чтобы все работало как следует, необходимо регулярно следить за состоянием газобаллонного оборудования и производить своевременную замену тех или иных элементов.

Одной из важнейших «заповедей» при эксплуатации ГБО является, своевременная замена фильтров и, конечно же, — своевременный слив конденсата с газового редуктора. К сожалению, об этом знают не все, а некоторые знают, но просто игнорируют это правило.

В этой статье я расскажу о том, для чего сливать конденсат, когда необходимо выполнять эту работу, а также, как это делать правильно.

На самом деле эта важная процедура должна выполняться регулярно или после определенного километража. Если ее проигнорировать, то уже очень скоро у вас могут появиться неприятности в виде снижения мощности двигателя, троения или других неприятный явлений, связанных с нестабильной работой силового агрегата.

Самое главное в этом деле не впадать в отчаянье, и не придумывать себе различных версий относительно того, почему мотор стал так себя вести, то есть, проще говоря, не накручивайте себя. Первым делом необходимо проверить то, что может иметь отношение к проблеме, при этом проверяется очень просто. Дальше следует вспомнить о правилах эксплуатации ГБО, которые вам обязательно должны были сообщить установщики.

О том, что вам придется регулярно сливать конденсат, вам не могли не сказать те, кто устанавливал газовое оборудование на ваш автомобиль. Этот нюанс весьма важен, поэтому вряд ли вам этого не сообщили, скорее всего вы сами об этом забыли, не придав этому большого значения. Так, кстати, тоже бывает, например, проверку масла в двигателе или коробке тоже рекомендуется выполнять регулярно, чуть ли не каждый день перед выездом, но разве кто-то это делает? Единицы и то, вряд ли…

Слив конденсата с газового редуктора, как и проверка уровня масла, должна стать регулярным явлением, которое вы возьмете за правило производить раз в месяц или раз в два месяца. В принципе мнения о том, как часто необходимо сливать конденсат с редуктора часто расходятся, одни твердят, что не реже чем раз в месяц, другие говорят, что достаточно сливать конденсат через каждые 10 тыс. км.

Как выбрать

Одним из наиболее распространенным выбором в данном классе устройств остается прибор РДГС-1, основными достоинствами которого являются доступная стоимость и простота конструкции. РДГС-1 производится в России и Беларуси, ниже приведены главные характеристики устройства:

Величина входного давления 0,07 – 1,6 МПа
Величина выходного давления 2950 – 3300 Па
Расход газа 1,2м.куб/час
Вес 310 гр
Диапазон эксплуатационных температур -30°С +45°С

Редуктор РГДС-1

Вместо проверенного временем редуктора РДГС-1, цена которого составляет 150-200 рублей, можно купить и более современную модель. К примеру, итальянское устройство m714, которое стоит чуть дороже (около 250 рублей).

Обычно данный редуктор поставляется в комплекте с обогревателем газового типа Pullover1, но его можно приобрести и отдельно. Редуктор комплектуется прокладкой из эластичного материала, которая имеет ресурс пятикратного использования. Входное давление m714 находится в пределах 0-20 Бар, а выходное – 30мБар.

Нередко для подключения композитных баллонов к горелкам применяют модель немецкого производства GOК стоимостью около 500 рублей. Однако существуют и более дорогие модели.

Так редуктор N240 стоимостью более 1000 рублей отличается следующими характеристиками:

Величина входного давления до 18 Бар
Величина выходного давления с возможностью регулировки в пределах 20 – 60 мБар
Производительность – 4 л/час
Диапазон эксплуатационных температур -20°С +50°С

Редуктор N24

В среде газорезчиков широкое распространение получил еще один тип редукторов, именуемый миниатюрным. Ярким представителем данного класса можно считать редуктор общего применения БПО-5, основными техническими характеристиками которого являются:

Величина входного давления до 2,5 МПа
Величина выходного давления до 0,3 МПа
Вес 0,65 кг

Нужно помнить о том, что покупка и установка редуктора для газового баллона является серьезным и ответственным шагом. От правильности выбора во многом зависит не только качество работы газовых приборов, но и безопасность всех, кто будет этим прибором пользоваться.

Централизованное отопление, к сожалению, доступно не везде. В этом случае может спасти либо печка, либо газовый баллон. Для дачи этот вариант является оптимальным. Однако это устройство тоже имеет свои особенности.

Маркировка манометров

В принципе, каждый манометр может применяться для работы с различными средами, но существуют газы, для которых существуют ограничения.

Так, для ацетилена нельзя использовать приборы, имеющие медные детали, так как их контакт может привести к образованию взрывоопасных веществ.

А для установки на кислородную аппаратуру необходимо тоже использовать специальные манометры, при этом необходимо в обязательном порядке выполнять их обезжиривание для удаления возможных остатков масла.

Поэтому на манометры, которые должны применяться в специфических условиях, в обязательном порядке должна наноситься соответствующая маркировка. Так на шкале кислородного манометра должен стоять знак О2.

Кроме того, по аналогии с окраской баллонов, должен быть покрашен и корпус манометра:

Кислородный — голубой.
Горючие газы — красный.
Ацетилен — белый.
Аммиак — желтый.

Требования к манометрам

В связи с тем, что манометры предназначены для работы в системах с высоким давлением, к ним предъявляется целый ряд жестких требований.

Итак, когда использовать манометры запрещено:

Все манометры с определенной периодичностью должны проходить поверку в специальных лабораториях, где определяется их работоспособность, исправность, точность показаний. После выполнения технического обслуживания на прибор ставится соответствующее клеймо или пломба.

Так кислородные манометры проверяются один раз в год, а в некоторых случаях (использование в дыхательной аппаратуре) через 6 месяцев выполняется сверка показаний с контрольным манометром. Эксплуатировать приборы, не прошедшие поверку, запрещено.

Если стрелка не возвращается на о более чем на допускаемую погрешность — эксплуатация не допускается.
При повреждении стекла, корпуса применять манометр так же нельзя.

Помните о том, что любая неисправность манометра приводит к неправильному отображению информации о существующем в системе давлении, а это грозит возникновением аварийных ситуаций. Поэтому перед установкой манометра обязательно проверьте его исправность и возможность его применения в данной газовой среде под предполагаемым давлением.

Техническое освидетельствование — баллон

Техническое освидетельствование баллонов включает осмотр внутренней и наружной поверхностей баллонов; проверку массы п вместимости; гидравлическое испытание.

Техническое освидетельствование баллонов, за исключением рассмотренных ниже, проводится не реже одного раза в 5 лет также на предприятиях-наполнителях или на наполнительных станциях. При этом осматривают внутреннюю и наружную поверхности, проводят гидравлическое испытание и проверяют массу и вместимость баллона. Баллоны для ацетилена подвергают наружному осмотру, пневматическому испытанию и проверке пористой массы.

Техническое освидетельствование баллонов проводится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением и пп.

Техническое освидетельствование баллонов проводится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора СССР и IV-B — 165 — IV-B — 172 настоящих Правил.

Техническое освидетельствование баллонов, как указывалось выше, производится 1 раз в 5 лет на газораздаточной станции или специальном пункте.

Техническое освидетельствование баллонов проводится в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением и лп.

Результаты технического освидетельствования баллонов вместимостью более 100 л заносятся в паспорт баллонов. Клейма на баллонах в этом случае не ставятся.

Результаты технического освидетельствования баллонов емкостью более УН п заносятся в паспорт баллонов. Клеймо на баллонах в этом случае не ставят.

Результаты технического освидетельствования баллонов емкостью более 100л заносятся в паспорт баллонов. Клеймо на баллонах в этом случае не ставят.

Результаты технического освидетельствования баллонов емкостью более 100 л заносятся в паспорта баллонов. Клейма на баллонах в этом случае не ставятся.

Результаты технического освидетельствования баллонов емкостью более 100л заносятся в паспорт баллонов, Клеймо на баллонах в этом случае не ставят.

Результаты технического освидетельствования баллонов емкостью более 100 л заносятся в паспорт баллонов. Клеймо на баллонах в этом случае не ставят.

Случаи, когда использовать манометр запрещено.

Если в манометре отсутствует пломба или клеймо, просрочен срок поверки или стрелка редуктора не возвращается на начальную отметку, на величину больше половины допускаемой погрешности при включении, то пользоваться таким манометром запрещено.

Кроме того не допускается использовать прибор, в котором разбито стекло или имеются другие повреждения, способные повлиять на правильность показаний.

В завершении отметим, что исправный манометр может служить гарантией безопасности работы с газосварочным оборудованием.

Измерительные приборы и инструменты требуют контроля при помощи метрических измерителей. Манометры, анализирующие давление жидкостей и газов устанавливают на отопительные котлы, газовые баллоны, используют на производственных агрегатах. Чтобы получать верные показания прибора и обезопасить сотрудников предприятия, следует проводить периодическую поверку манометров.

Обязательные требования к сосудам, предъявляемым к проведению проверки

Технические требования к сосудам, которые предъявляются для очередного освидетельствования, устанавливаются соответствующими руководящими документами. В части пропан-бутановых баллонов таким документом является РД 03112194-1094-03, а в части метанового оборудования – РД 03112194-1095-03. Оба документа утверждены Минтрансом РФ в 2002 году.

Перед тем как в положенный срок предъявить автомобильный баллон на специализированный пункт по освидетельствованию необходимо выполнить самостоятельный осмотр и убедиться, что он отвечает требованиям руководящих документов:

не истек срок нормативной годности;
снаружи баллон очищен от масляных и других загрязнений;
тип сосуда и его конструктивное исполнение находятся в соответствии с нормативными требованиями;
автомобильный баллон оснащен стандартизованной наполнительной, расходной и другой, предусмотренной конструктивным исполнением арматурой; тройник имеет необходимые заглушки;
баллоны не содержат остатков газа;
перекрыты все вентили.

РД 03112194-1094-03 и РД 03112194-1095-03 допускают наличие у баллонов различной конструкции деталей и арматуры, но только в пределах изменений, внесенных предприятием-изготовителем за срок нахождения в производстве конкретного изделия.

Освобождение сосудов от остатков газомоторного топлива должно проводиться на специально оборудованных площадках. Правила не допускают наличия в баллонах избыточного давления газа. Если избыточное давление имеется, баллон к освидетельствованию не допускается и безоговорочно возвращается его хозяину.

Основанием для отказа в проведении освидетельствования служит наличие на наружной образующей корпуса трещиноватости, помятости, различного рода раковин, царапин, превышающих 10% конструктивной толщины стенки. Также не подлежат проведению испытаний баллоны, с отсутствующими полностью или частично паспортными данными, просрочен назначенный срок аттестации, закончился срок нормативной годности.

Освидетельствование баллонов сопровождается маркированием с соблюдением норм, регламентирующих правила нанесения надписей. На маркировочный шильдик предприятия-изготовителя методом чеканки наносится клеймо пункта, проводившего проверку, дата проведенного и назначенная дата следующего освидетельствования. Клеймо наносится в одну строку арабскими цифрами, высота которых не должна быть меньше 8 мм. Назначенный срок очередной проверки может быть продублирован белой надписью на предварительно окрашенной красной эмалью наружной образующей баллона. Кроме этого, на наружную образующую баллона должны быть нанесены белые предупреждающие надписи.

Испытание системы пожаротушения

Программа и методика испытаний газового пожаротушения регламентируется следующими нормативными документами:

ГОСТ Р 50969-96;
ГОСТ Р 51057-200;
ГОСТ Р 53281-2009.

При проведении испытаний проверяется:

Объем газа и степень заполнения баллона;
Продолжительность подачи газовой огнетушащей смеси;
Остаток смеси в емкости;
Эффективность ликвидации источника возгорания;
Прочность и комплектность всех элементов установки после пуска и сопровождавшей работу вибрации, готовность конструкции к повторной нагрузке;
Информационная составляющая:
Скорость отзыва устройства приема и контроля;
Формирование извещения на пульт центральной охраны и расшифровка его информативности;
Своевременность подачи всех команд по шлейфам.

Элемент, подвергающийся наибольшим динамическим нагрузкам во время испытаний, это трубопровод. К его прочности и надежности предъявляются повышенные требования.

Испытание труб и соединительной арматуры производят по следующему регламенту:

Визуальный осмотр всех внешних частей трубопровода;
Все насадки распылители (кроме последнего) перекрывают заглушками.
Перекрывают доступ к баллонам или распределительной гребенке.
Наполняют систему водой через последнюю насадку и глушат ее;

Испытательное давление систем газового пожаротушения составляет 1,25 от рабочего, однако давление в систему нагнетают ступенчато:

0,05 МПа;
0,5 от рабочего;
Рабочее давление ;
1,25 от рабочего давления;
Между периодами подъема производят выдержку в 1-3 мин. в это время с помощью манометра определяют, не началась ли течь;
Под максимальным давлением систему выдерживают 5 мин.
После окончания испытательных работ, жидкость сливается, а трубопроводы интенсивно продувают сжатым воздухом.