Сегодня пластмассу используют везде – от автомобилей до бытовой посуды. Случается, что на материале появляется трещина или она ломается. Многие считают, что проще выбросить, чем чинить, но это не так, да и не всегда есть возможность оперативно заменить деталь.
Узнать, как спаять пластик в домашний условиях, несложно. Он легко плавится при высокой температуре и «склеивается», для прочности внутрь вплавляют сетку. Если же деталь небольшая или ее не предполагается трогать, можно использовать клей.
Источник a.d-cd.net
Необходимый инструмент
В данном случае могут использоваться следующие паяльные инструменты:
обычный стоваттный паяльник;- фен (его ещё называют термическим пистолетом);
- паяльная станция.
Возможности и принцип работы обычного паяльника знакомы практически каждому домашнему мастеру. Такой аппарат для пайки может обладать прямым или изогнутым жалом.
Термопистолет производит пайку пластика за счёт подачи нагретого воздуха. Температура нагрева составляет от +80 до +600 ℃, её можно плавно регулировать.
Как правило, модели пистолетов для пайки снабжаются большим числом насадок, которые делают этот инструмент максимально удобным и эффективным.
Насадки помогают направить воздух в нужную зону и создать необходимый угол наклона. Качественные фены для пайки пластика имеют мощность не менее 1600 ватт.
Паяльная станция объединяет в себе обычный паяльник и термопистолет для пластика. Подобный агрегат способен решать множество задач. Регулировка температуры и огромное количество насадок позволяет аккуратно спаять пластмассу, а также другие материалы.
Пайка термофеном
Заделка трещин промышленным феном напоминает работу при сварке ацетиленовой горелкой.
В комплекте фена обычно имеются насадки, лучше подобрать минимальную, обеспечивающую направленный поток горячего воздуха в отверстие, диаметром несколько миллиметров. Иначе бампер может повести из-за нагрева неповреждённых участков.
Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой.
Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен.
Виды пластиков
Чтобы успешно отремонтировать элемент автомобиля, заранее стоит определить, из какого именно пластика он изготовлен. Все пластики можно поделить на твёрдые и мягкие. В частности, к мягким относят стеклопластики, не имеющие никакой маркировки.
Твёрдые виды пластмасс могут иметь различную маркировку, допустим, ABS, GF30, PAG6. Маркировка видна, если заглянуть с обратной стороны детали транспортного средства. Самым прочным считается полипропилен (маркировка PP).
Довольно часто владельцам транспортных средств требуется пайка ABS пластика, так как именно из этого материала делаются бамперы машин многих известных марок.
Труба после ремонта: особенности эксплуатации
После того, как полипропиленовая труба будет отремонтирована, следует обращать внимание на некоторые особенности её эксплуатации. Ни в коем случае нельзя допускать механических воздействий на место пайки
За самим отремонтированным пробоем нужно постоянно следить, не начнёт ли он мокнуть. Это не всегда можно заметить невооружённым взглядом, однако определить место даже самой минимальной протечки поможет обычная туалетная бумага, прислонённая к трубе. На ней моментально станут видны пятна влаги.
Хочу напомнить, что подобная мера является лишь временной. При первом удобном случае необходимо поменять повреждённый участок трубы. Такую работу можно выполнить самостоятельно, если есть возможность взять на «прокат» у знакомых утюжок, которым и производится пайка. Алгоритм производства работ, кстати, я видел на страницах этого журнала. При этом, описано всё было достаточно грамотно, насколько мне показалось. По крайней мере, я выполнял пайку в своей квартире, руководствуясь именно этой инструкцией.
Вот так будет выглядеть отремонтированная труба после пайки
Применение паяльника
Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать?
Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS (абс).
Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера.
Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик.
Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды (хотя название «электроды» в данном случае весьма условно).
На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений.
Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса (на ней при этом появляются характерные пузырьки) немного остыла — это займёт примерно пять минут. Затем на пластике нужно разгладить швы.
В принципе для этой процедуры можно использовать любой тупой предмет. В труднодоступных местах поверхность допускается разглаживать и выравнивать руками в перчатках. Полное затвердение швов наступит через несколько часов. На этом пайку автопластика можно считать завершённой.
При помощи клея
Прежде, чем разбирать, как запаять пластик в домашних условиях, разберем более простой способ – склеивание. Но склеить пластмассу намного тяжелее, чем, например, керамику. Дело в том, что пластик отличается гладкой структурой и невысокой адгезией («прилипанием»), поэтому в промышленных условиях части обычно спаивают.
Но склеить их все же можно. В этом случае используют специальные клеи, которые растворяют поверхность пластика. Растворенные детали сдавливают, они прилипают друг к другу и не распадаются.
Разберем, какой клей лучше использовать:
- Жидкий. Не самый эффективный вариант: его стоит использовать только для склеивания небольших предметов, которые после не будут подвергаться нагрузкам. Жидкий клей не деформирует поверхность (это важно для мелких деталей), но он плохо сцепливает части и долго сохнет (не меньше суток).
- Контактный. Прочно сцепляет пластик. Состоит из 2 частей: самого клея и активатора или отвердителя, которые смешиваются перед использованием. Главный минус – кантатный клей токсичен. Его можно использовать только в проветриваемом помещении и используя защиту.
Источник prom.st
- Реакционный. При разборе вариантов, как запаять пластмассу, реакционный клей считается наиболее подходящим. Он может использоваться на жаре и холоде, в воде. Его можно использоваться даже на поверхности, которая будет регулярно подвергаться нагрузкам.
- Термоклей. Продается в виде стержней для клеевых пистолетов, при нагревании плавится. Плохо склеивает части и может использоваться только для маленьких деталей или на непродолжительное время.
Чаще всего на упаковке клея указано, подходит ли он для пластика, а также как правильно его использовать. Рекомендуется следовать инструкции, так как клей от разных фирм может отличаться составом и использованием.
Процесс склеивания будет осуществляться в несколько шагов:
- Место очищают от грязи и пыли.
- Обезжиривают при помощи мыльного раствора или спиртового.
- Слегка протирают место склейки наждачной бумагой – поверхность будет лучше впитывать раствор.
- Осторожно наносят клей, чтобы не было излишков, иначе останутся подтеки.
- Детали ставят ровно, четко по линии, плотно прижимают на указанное в инструкции время.
Источник a.d-cd.net
Решая, как запаять пластмассу в домашних условиях, важно помнить, что клей растворяет поверхность, после чего она легко деформируется. Лучше не трогать деталь до полного застывания.
Применение фена
Немного иначе ведётся пайка автомобильного пластика, если используется термический пистолет (фен). Здесь понадобятся специальные сварочные прутки (по сути, это припой для пайки пластика).
Их можно приобрести в профильных магазинах или даже изготовить самостоятельно. Главное, чтобы они были аналогичны свариваемому материалу. Один из концов прутка заостряют, а затем вставляют в соответствующее отверстие в насадке термопистолета.
Вести фен вдоль заделываемой трещины следует медленно, присадочный пруток должен быть наклонён к обрабатываемой детали под углом примерно в 45°. Если деталь из пластика разлетелась на отдельные куски, то её пайка феном проводится в два захода.
Сначала куски или фрагменты скрепляют между собой короткими стежками (швами). И лишь после этого производится окончательная надежная спайка. Когда материал остыл, поверхность детали шпатлюют и отшлифовывают, подготавливая к окрашиванию.
Для ремонта пластика мотоцикла, всевозможных элементов его внешнего оформления, можно применить пайку примерно по той же технологии, что и в случае ремонта автомобильного бампера. Тем более, что обычно панели мотоцикла делаются из того же ABS пластика.
Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению
Прежде всего необходимо собрать все осколки и сложить бампер по трещинам. Это позволит убедиться, что ремонт сведётся только к фиксации обломков и треснувших частей, не придётся готовить заплаты.
Все части тщательно моются, сушатся и обезжириваются. Любые загрязнения снизят прочность швов.
По теме: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
В зависимости от выбранной технологии может потребоваться зачистка, снятие фасок, подбор присадок. Важно знать материал, из которого изготовлен бампер, от этого зависит температура плавления и возможность использования нагрева в принципе.
Например, стеклопластиковые детали не плавятся, для них потребуются клеевые компаунды и ремонтные наборы.
Края деталей надёжно фиксируются зажимными приспособлениями типа струбцин или сварочных клещей.
Армирующая сетка
Также домашние мастера могут задействовать в своей работе такое приспособление, как армирующая сетка для пайки твёрдого пластика.
Она нужна для того, чтобы конечный результат получился более прочным и долговечным. Такую сетку располагают с внутренней стороны конструкций.
Потом с помощью паяльника или фена её нагревают и в таком состоянии вдавливают в пластик при помощи отвёртки. Сетка должна стать своеобразным каркасом, скрепляющим и упрочняющим деталь.
Излишки пластика, появившиеся в результате армирования, можно удалить с помощью шлифовальной машинки или обыкновенного ножа. При аккуратной работе с внешней стороны следов трещин и разломов не будет видно даже вблизи.
Как склеить бампер композитным материалом
Некоторые детали изготовлены из термостабильного пластика, греть который бесполезно. В этом случае используются ремнаборы из эпоксидной или полиэфирной смолы со стекловолокном для армирования. Технология работы тут принципиально другая.
Края трещин разделываются бормашиной, зачищаются крупной шкуркой для придания шероховатости, после чего наносится первый слой смолы.
Изнутри на трещину накладывается и разглаживается слой стеклоткани с перекрытием на несколько сантиметров. Сверху наносится второй слой смолы, что обеспечит надёжный «сэндвич» с армированием.
Сочетание ткани и компаунда практически восстанавливает исходную структуру стеклопластиковой детали, что позволяет не только соединять трещины, но и устранять крупные дефекты, например, утерянные осколки.
Выступающие слои располагаются изнутри детали, а возможные впадины снаружи заполняются эластичной шпатлёвкой по пластику. Она может быть разных типов, в зависимости от наполнителя. Грубые составы дают прочность толстых слоёв, а финишные обеспечивают качество поверхности под шлифовку и грунтовку.
Окраска отремонтированной детали достаточно сложна, металл кузова красить проще. Потребуются специальные материалы и непростой процесс подбора цвета. Такую работу лучше доверить профессионалам или быть готовым к пробам и ошибкам.
Ваш водопровод
Муфтовая сборка
Пайка Полиэтиленовые модели монтируются спайным методом или при помощи муфт/фитингов (муфтовая сборка). Как паять пластиковые трубы для водопровода?
Для проведения новых сетей водоснабжения подойдут изделия из ПВХ и полиэтилена без армирования и усиления. Подготовка требует создать схему будущего водоснабжения с обозначением длин веток, его положением и всех необходимых для установки конструкции фитингов. Правильный расчет длин и числа загибов позволит упростить технологию, увеличить скорость выполнения задания и не допустить переделок.
Паяльник
Труборез
Для паяния полиэтиленовых соединений понадобиться:
- Паяльник.
- Труборез
- Торцеватель для резки труб и срезания кромки отрезанных концов.
- Мелконаждачная бумага для зачистки краев
- Муфта соединительная (если муфтовая сборка)
Нагревательный прибор представляет собой специальное устройство с подошвой с креплением к ней особых насадок различного диаметра. Существуют приборы, в комплект которых входят от двух и более насадок одновременно.
Этапы технологии прокладки гидрокоммуникаций расскажут, как научиться паять:
- Отмеряем рулеткой нужную длину.
- Отрезаем труборезом отмеренную длину.
- Заторцовываем отрезанные концы. Это важный этап при паянии. Срезы должны быть гладко отшлифованы и зачищены. Для большей уверенности можно дополнительно обезжирить спиртовым раствором.
- Спаиваем концы. Если при установке сетей жизнеобеспечения используется муфтовое соединение, тогда на один конец строения устанавливаем муфту/фитинг и прогреваем вместе с будущей обраткой в насадке нужного диаметра паяльника. После прогрева концы незамедлительно соединяем и дожидаемся полного остывания сборки. О качестве сварки свидетельствует наличие буртика.
Внимание! При монтаже тепло- и водоснабжения спайным швом категорически не допускается падание воды или влаги в полость или на поверхность. При нагреве вода, превращаясь в пар, деформирует пластиковую структуру, в результате чего она теряет свою прочность
Подготовка детали
Для работы нам понадобится пластмассовая деталь, как на фото. Вырезаем из нее необходимую нам часть, ошкуриваем.
Шкурить нужно бумагой Р60 или даже Р40. Пройтись наждачной бумагой нужно для того, чтобы ободрать старую краску с используемой детали.
Далее следует взять ножницы и вырезать полоски, которые понадобятся в дальнейшей работе.
Дополнительное усиление шва по трещине в дне ведра
После того, как шов предварительно пропаян, его нужно усилить. Для этого я использовал полоску, отрезанную от пластиковой бутылки. Мне повезло, при прогреве пластик спаялся достаточно плотно.
При производстве этой работы нужно следить за тем, чтобы плавилась не только полоска пластика от бутылки, но и основа. Если упустить этот момент, то заплатка после остывания будет отслаиваться, а значит, ни о каком усилении шва речи уже идти не будет. При прогреве основы также не следует слишком усердствовать, чтобы не прожечь в днище ведра дыру. Запаять её вполне возможно, однако времени такая работа займёт значительно больше. В целом же, на ремонт своего пластикового ведра, я потратил немногим более получаса, включая чистку и обезжиривание поверхности. Думаю, что если придётся в следующий раз ремонтировать подобную утварь, времени понадобится ещё меньше.
Усиливаем шов, наплавляя поверх него ещё один слой пластика
